بغیر پائلٹ کی ڈرائیونگ ٹکنالوجی حقیقت میں اب بہت پختہ ہے۔ ٹکنالوجی کی موجودہ سطح پر ، اگر کسی بڑے شہر کی ٹریفک کے پیچیدہ حالات کو لیبارٹری کے مخصوص نمونہ میں تبدیل کر دیا جاتا ہے تو ، وہاں یکساں معیار اور پیدل چلنے والے گاڑیاں ایسی ہیں جو منظر میں قواعد کو پاس کرتی ہیں۔ پھر ، اسٹیئرنگ وہیل کے بغیر ، ایک کار جو خود بخود تمام راستے میں سفر کرے گی اب دستیاب ہوگی۔
مسئلہ اس میں مضمر ہے کہ ایک کار حقیقت میں ٹریفک کے پیچیدہ حالات کو کیسے جان سکتا ہے ، اور یہ انسانی آنکھیں اور دماغ کی طرح لچکدار کیسے ہوسکتا ہے۔ مختلف سینسروں کے ساتھ تعاون کرنے کی ضرورت میں اہم بات ہے۔ آخر کار وہ نگرانی کے اعداد و شمار کو اعلی صحت سے متعلق پروسیسروں کو منتقل کردیں گے ، سڑکوں ، نشانوں اور پیدل چلنے والوں کی شناخت کریں گے ، اور ایکسلریشن ، اسٹیئرنگ اور بریک لگنے جیسے فیصلے کریں گے۔
ذہین تاثر اور پہچان کے حصے میں ، ڈرائیونگ سیفٹی کو یقینی بنانے کے لئے آن بورڈ آپٹیکل سسٹم اور آن بورڈ ریڈار سسٹم سب سے اہم ہیں۔
لیزر لائٹ کو اسکین کرکے کسی چیز سے ظاہر ہونے والی چیز کا فاصلہ طے کرنے کے ل 3D ، ایک 3D ماحول کا نقشہ تشکیل پایا جاسکتا ہے ، لہذا یہ (جدید ترین ڈرائیونگ امدادی نظام) اور بغیر پائلٹ ڈرائیونگ سسٹم میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ موجودہ آن بورڈ لیدر کے نقطہ نظر سے ، مکینیکل ملٹی بیم بیم لیدر مرکزی دھارے میں شامل حل ہے ، لیکن اعلی قیمت کا عنصر ابھی تک مقبول نہیں ہوا ہے۔
پچھلے سال 10 دسمبر کو باڈو ڈرائیور لیس کار باڈی پر ملی میٹر ویو راڈار ، ویڈیو اور دیگر سینسروں کی تعیناتی کے علاوہ ، کامیابی کے ساتھ آزمایا گیا ، ایک 64 حجم لیزر جس میں ایک بڑی مقدار اور 700،000 سے زائد یوآن کی قیمت رکھی گئی تھی بیدو ڈرائیور بغیر گاڑی کی چھت پر ریڈار ، گوگل لیدر کی وہی اعلی سطحی ترتیب بھی استعمال کر رہا ہے۔ کار لیزر سسٹم کے پیشہ اور موافق بنیادی طور پر 2 ڈی لیزر اسکینر کی کارکردگی پر منحصر ہے۔ لیزر ٹرانسمیٹر کا استعمال جتنا زیادہ ہو گا ، ہر سیکنڈ میں کلاؤڈ پوائنٹس زیادہ جمع ہوجاتے ہیں۔ تاہم ، جتنی زیادہ وائرنگ ہارونس ہوتی ہے ، اتنا ہی زیادہ مہنگا لیدر ہوتا ہے۔ اس وقت ، جیسے ہی زیادہ گھریلو کمپنیاں اس میدان میں داخل ہوتی ہیں ، مجھے یقین ہے کہ لیدار کی اعلی قیمت حل ہوجائے گی ، اور کم لاگت کے حل ڈرائیور لیس ڈرائیونگ کے دور کی آمد کو تیز کردیں گے۔
